I. Область применения и терминология
• Настоящая спецификация применяется к трех-грузовым моторизованным транспортным средствам с бензиновыми двигателями (обычно называемым в отрасли «бензиновыми трехколесными велосипедами») и согласно законодательству отнесена к категории трех-колесных транспортных средств. Согласно национальному стандарту GB 18320-2025, трех-колесным транспортным средством считается грузовое транспортное средство с максимальной расчетной скоростью 50 км/ч или менее и тремя колесами. Настоящий стандарт применяется к проектированию, производству, проверке, испытаниям и сбору информации об использовании трех-колесных транспортных средств. Бензиновый двигатель рассматривается только как силовой тип; Границы соответствия и методы испытаний регулируются правилами, касающимися трехколесных транспортных средств.
II. Транспортная и структурная безопасность
• Общие требования к транспортному средству
○ При нормальной эксплуатации и техническом обслуживании не должно возникать необоснованных опасностей; все компоненты должны быть целы, надежно соединены и не расшатаны из-за вибрации.
○ После продолжительной езды не менее 10 км необходимо сделать 5-минутную остановку для проверки радиатора, водяного насоса, блока цилиндров, головки блока цилиндров и системы отопления; не должно быть явных утечек.
○ Разница в дорожном просвете между симметричными частями внешнего края транспортного средства и землей не должна превышать 20 мм; отклонение между осевой плоскостью передних колес и симметричной осевой плоскостью задних колес не должно превышать 20 мм.
○ Соотношение мощности-к-весу транспортного средства должно быть не менее 4,0 кВт/т; Коэффициент использования массы для самосвальных трехколесных-типов-автомобилей (снаряженной массой более 1100 кг) должен быть не менее 0,5, а для остальных типов - не менее 0,65.
• Кабина и рабочее пространство
○ Расстояние между самой верхней задней частью выдвинутого сиденья кабины и задней стенкой кабины должно быть не менее 200 мм; максимальная ширина и глубина основного сиденья должна быть не менее 400 мм; ширина подушки пассажирского сиденья типа руль-не должна быть менее 350 мм, а глубина - не менее 300 мм; двухрядные-кабины запрещены.
○ Центр рулевого колеса (рулевой ручки) должен располагаться в продольной осевой плоскости основного сиденья со смещением не более 50 мм; зазор с соседними деталями должен быть не менее 80 мм; приводной механизм должен быть гибким и надежным, с нормальным возвратом в исходное состояние без помех, а его функции и направления работы должны быть четко обозначены; педали должны иметь меры против-скольжения.
• Кузов, двери и окна
○ Кузов не должен иметь зеркальных-отражений, а также не должен иметь конструкций, увеличивающих внешние размеры, или иметь необоснованные конструкции для перевозки-груза; Полностью закрытый проход в кабину должен отвечать требованиям безопасности и доступности.
III. Передача мощности, торможение и устойчивость
• Трансмиссия и управление движением
○ В трансмиссии не должно быть повышающей передачи; должен быть установлен ограничитель скорости; карданный вал должен работать стабильно и надежно.
• Тормозная система
○ Установлены конструктивные и эксплуатационные требования к гидравлическим/пневматическим тормозным системам; пневматические системы требуют проверки времени реакции торможения (см. Приложение Б); Методы дорожных испытаний и пределы рабочих характеристик рабочих и стояночных тормозов должны применяться в соответствии со стандартами.
• Шины и диски
○ Установлены ограничения для характеристик шин, размера протектора и биения колес в сборе, чтобы гарантировать, что износ, рассеивание тепла и устойчивость вождения соответствуют нормам безопасности.
• Стабильность и саморазгрузочное-устройство.
○ Требования к углу боковой устойчивости установлены для трехколесных транспортных средств типа цистерны-типа-; Для устройств саморазгрузки с боковой -опрокидыванием- указаны требования к конструкции и безопасности, чтобы предотвратить неожиданный подъем и нестабильность во время транспортировки.
IV. Освещение, сигнализация, видимость, электрическая и тепловая защита
• Освещение, сигнализация и видимость
○ Четко определите положение света фар и общую силу света дальнего света; указатели поворота, фонари заднего хода, светоотражатели и т. д. должны соответствовать требованиям к светораспределению; светильники и сигнальные устройства должны иметь виброустойчивость и не иметь внешних препятствий; исполнение, положение установки и угол наклона зеркал заднего вида должны соответствовать стандартным требованиям по обеспечению заднего и бокового обзора.
• Электрическая система
○ Соединители проводов должны быть надежными; изоляция проводов и установка предохранителей должны соответствовать требованиям безопасности; батареи следует размещать в легкодоступных для обслуживания местах; изоляция клемм должна быть надежной; батарейные отсеки должны иметь отверстия; электролит не должен попадать на компоненты, находящиеся в рабочем положении.
• Горячие поверхности и расположение трубопроводов
○ Должны быть указаны требования к устройствам защиты горячей поверхности или перегородкам; прокладка трубопроводов должна исключать помехи и риски, связанные с-поверхностями, имеющими высокую температуру, движущимися частями, вытяжными вентиляционными отверстиями и электрооборудованием; Трубопроводы высокого-давления должны быть надежно закреплены и, при необходимости, защищены.
V. Выбросы, шум, маркировка и тестирование
• Охрана окружающей среды и энергопотребление
○ Установлены требования к направлению выхлопной трубы и пределам дымности при ускорении; лимиты выбросов загрязняющих веществ в выхлопных газах должны соблюдаться в соответствии со стандартами; Ограничения по расходу топлива установлены для трех-колесных транспортных средств, оснащенных дизельными двигателями (для бензиновых двигателей можно использовать аналогичные методы испытаний для контроля и декларирования постоянства энергопотребления).
• Информация о маркировке и использовании
○ Установлены стандартизированные требования к идентификационному номеру транспортного средства (VIN), настройкам номерного знака (рамки) и печати инструкции по эксплуатации; уточнены типы, расположение и долговечность знаков безопасности, а в Приложении А приведены стандартизированные требования.
• Тестирование и оценка
○ Стандарт предоставляет методы измерения для требований всего транспортного средства, методы эргономических измерений, такие как смещение сиденья/прохода/рулевого колеса, методы тестирования производительности, такие как время реакции на торможение и распределение света, а также методы измерения параметров размеров/массы, производственных ошибок и информации об использовании; В приложении Б представлены методы измерения времени реакции торможения пневматической системы. Типовые испытания, проверки соответствия производства и проверка соответствия-при эксплуатации должны проводиться в соответствии со стандартными положениями и приложениями.
